Skyond ເປັນຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃນປະເທດຈີນສໍາລັບລົດບັນທຸກຫນັກ, ມີປະສົບການອຸດສາຫະກໍາ 15 ປີ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາກວມເອົາລູກສູບ, ທໍ່ກະບອກ, crankshafts, ຫົວສີດນໍ້າມັນ, ປໍ້ານໍ້າມັນ, ແລະຊຸດອຸປະກອນການສ້ອມແປງທີ່ສົມບູນ, ພ້ອມດ້ວຍ. Turbochargerລະບົບແລະ ກ່ອງເກຍອົງປະກອບຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການແກ້ໄຂ drivetrain ຂອງພວກເຮົາ. ອົງປະກອບທັງຫມົດແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງພວກເຮົາເອງພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ IATF 16949 ແລະຖືກກວດສອບກັບຂໍ້ກໍານົດ OEM ກ່ອນທີ່ຈະມີຫຼັກຊັບ. ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປອາຟຣິກາ, ລັດເຊຍ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ອາຊີກາງ, ແລະພາກພື້ນອື່ນໆທົ່ວໂລກ.
ພວກເຮົາລົບລ້າງເຄື່ອງຫມາຍຕົວກາງໂດຍຜ່ານການສະຫນອງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ, ສະເຫນີລາຄາທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ. ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນຜະລິດແລະກວດສອບມາດຕະຖານ OEM, ມີການຄວບຄຸມຂະບວນການທີ່ເຫມາະສົມ, ຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຊັດເຈນ, ການປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຕ່ໍາ. ລະບົບຄຸນນະພາບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນພາຍໃຕ້ ISO 9001: 2000 ແລະ IATF 16949, ຮັບປະກັນອົງປະກອບຂອງລົດຍົນທັງຫມົດໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ. ຈາກລູກສູບ, ກະບອກສູບ, ແລະ crankshafts ກັບຫົວສີດນໍ້າມັນ, ປໍ້ານໍ້າມັນ, ແລະຊຸດອຸປະກອນການສ້ອມແປງທີ່ສົມບູນ, ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງພວກເຮົາແມ່ນໂຄງສ້າງເພື່ອຕອບສະຫນອງທຸກຄວາມຕ້ອງການການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກແລະການກໍ່ສ້າງໃຫມ່. ອົງປະກອບແມ່ນຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມເສີມ, ໂລຫະທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະວັດສະດຸທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່. ທຸກໆພາກສ່ວນໄດ້ຖືກທົດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກແລະສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຈາກຄວາມຮ້ອນສູງໃນອາຟຣິກາໄປສູ່ສະພາບຍ່ອຍຂອງລັດເຊຍ. ພວກເຮົາຍັງສະຫນອງອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: Truck Exhaust Pipe Assembly ສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງລະບົບທີ່ສົມບູນ.
ໝວດສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ
Skyond ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບໃນທົ່ວທຸກລະບົບເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນ:
|
ປະເພດ
|
ອົງປະກອບລວມ
|
| ລະບົບພະລັງງານ ແລະວາວ |
ລູກສູບ, ແຫວນລູກສູບ, ກະບອກສູບ, ປ່ຽງປ່ຽງ, ປ່ຽງໄອເສຍ, ປ່ຽງປ່ຽງ, ປ່ຽງປ່ຽງ, ປ່ຽງປ່ຽງ, ປ່ຽງລູກປືນ |
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ນໍ້າມັນເຄື່ອງ |
ຫົວສີດນໍ້າມັນ, ປັ໊ມສີດ, ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮງດັນສູງ, ສາຍສາຍໄຟທົ່ວໄປ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, ປໍ້ານໍ້າມັນ, ໄສ້ກອງນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງແຍກນໍ້າມັນ |
| ຮາດແວເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ |
ບລັອກກະບອກ, ປະກອບຫົວກະບອກສູບ, ປ່ຽງ, ສະກູຂອງເຄື່ອງຈັກ, O-rings, ປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ຊຸດ overhaul ສໍາເລັດ |
| ລະບົບທຳຄວາມເຢັນ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າ |
ປ້ຳນ້ຳ, ໝໍ້ກຳຈັດນ້ຳ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ພັດລົມ, ຕົວປ່ຽນ, ເຄື່ອງເລີ່ມ, ເຊັນເຊີ |
ລາຍລະອຽດວັດສະດຸ ແລະຂະບວນການ
ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຜະລິດຕາມວັດສະດຸຕົ້ນສະບັບຂອງອຸປະກອນແລະຂະບວນການສະເພາະ. ການຄັດເລືອກວັດສະດຸໂດຍກົງກໍານົດຊີວິດການບໍລິການອົງປະກອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຫນັກ.
ບລັອກກະບອກ ແລະຫົວກະບອກ: ຜະລິດຈາກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຫຼືອາລູມິນຽມຫລໍ່, ສະຫນອງຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະການຕໍ່ຕ້ານການຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນງານອຸນຫະພູມສູງ. ບາງຕົວແບບຂອງເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນຊຸດ MC ໃຊ້ທາດເຫຼັກ graphite ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງຂຶ້ນ.
ລູກສູບ : ຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໂດຍຜ່ານການຫລໍ່ຄວາມແມ່ນຍໍາແລະການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານສູງ.
Crankshafts : forged ຈາກເຫລໍກໂລຫະປະສົມ, quenched ແລະ tempered, ມີການແຂງຂອງພື້ນຜິວວາລະສານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ພາຍໃຕ້ວົງຈອນການໂຫຼດຊ້ໍາຊ້ອນ.
ລູກປືນ: ຫລັງເຫຼັກມີຊັ້ນໂລຫະປະສົມທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງແລະຄຸນສົມບັດຕ້ານການຊັກສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ.
ປ່ຽງຫົວກະບອກ: ການກໍ່ສ້າງໂລຫະປະສົມສໍາລັບ D12 ແລະ MC ຊຸດເຄື່ອງຈັກ, ສະຫນອງອຸນຫະພູມສູງແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ກະດາດກະດາດທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຊາະເຈື່ອນແລະຄວາມລົ້ມເຫລວໃນຕອນຕົ້ນ.
ປະທັບຕານ້ໍາມັນ: ປະທັບຕາທີ່ແທ້ຈິງໃຊ້ຢາງ FKM ທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແລະການຕໍ່ຕ້ານຜູ້ສູງອາຍຸ. ປະທັບຕາ NBR ທີ່ບໍ່ແມ່ນແທ້ສາມາດແຂງແລະແຕກພາຍໃນເດືອນຂອງການບໍລິການ.
ວາວ: ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ມີການປະເຊີນຫນ້າກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ແຂງເພື່ອທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມສູງແລະການສວມໃສ່.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາແມ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດບັນທຸກ Sinotruk ແລະ Shacman ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນ. ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆພາກສ່ວນສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະການກໍ່ສ້າງ.
ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ:ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ດໍາເນີນການຢູ່ໃນບາງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນໂລກ. ເສັ້ນທາງໃນໄລຍະຍາວແມ່ນຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກຕໍ່ກັບ RPM ສູງທີ່ຍືນຍົງ ແລະຮອບວຽນຄວາມຮ້ອນ. ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສ້າງການໂຫຼດຂີ້ຝຸ່ນສູງທີ່ເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນກະບອກສູບ, pistons, ແລະອົງປະກອບຂອງລົດໄຟວາວ. ການຂົນສົ່ງການກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຜົນຜະລິດແຮງບິດແບບຍືນຍົງຢູ່ທີ່ RPM ຕ່ໍາສໍາລັບການຫັນປ່ຽນ off-road ແລະ on-road. ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບແລະຜະລິດເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້.
ເວທີເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປທີ່ພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນ:
Weichai WP10 / WP12 ຊຸດ — ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ Shacman ແລະ Sinotruk ລົດບັນທຸກຫນັກ
Sinotruk MC11 / MC13 series — ທົ່ວໄປໃນແບບ HOWO ແລະ SITRAK
ຊຸດ FAW CA6DM2 — ໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກໜັກຂອງ FAW Jiefang
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ:
ການຂົນສົ່ງທາງໄກ ແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
ການດຳເນີນງານການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະການລົບລ້າງຄວາມໜັກໜ່ວງເກີນໄປ
ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງແລະລົດບັນທຸກ dump
ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍກາດ
ການຈັບຄູ່ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກແລະການກໍານົດ
ການຢັ້ງຢືນເລກສ່ວນ.ຕົວເລກສ່ວນແມ່ນພື້ນຖານທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດສໍາລັບການຈັບຄູ່. ກວດສອບຕົວເລກຕົ້ນສະບັບສະເໝີກ່ອນສັ່ງ.
ການລະບຸຕົວແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ.ຢືນຢັນຮູບແບບເຄື່ອງຈັກລວມທັງ Weichai WP10/WP12, FAW CA6DM2, Sinotruk MC11/MC13, ຫຼືອື່ນໆ. ຊຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີສະເພາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການສອບຖາມເລກ VIN.ໝາຍເລກຕົວເຄື່ອງ (VIN) ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສອບຖາມທີ່ຊັດເຈນຂອງຕົວເລກຕົ້ນສະບັບຜ່ານລະບົບ OEM EPC.
ລາຍລະອຽດລົດ ແລະການຕັ້ງຄ່າ.ປະກອບມີຍີ່ຫໍ້, ຊຸດຍານພາຫະນະ, ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ, ການໂຍກຍ້າຍ, ການຈັດອັນດັບພະລັງງານ, ແລະມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ (Euro-III / Euro-IV / Euro-V / Euro-VI).
ຂໍ້ແນະນໍາການທົດແທນສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ
1. ປະທັບຕາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນລະຫວ່າງການ overhaul.
ປະທັບຕາກະບອກສູບ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, gaskets ຫມໍ້ນ້ໍາ, gaskets ຝາປິດ, ແລະ O-rings ທັງຫມົດ. ອົງປະກອບປະທັບຕາເຫຼົ່ານີ້ເສື່ອມໂຊມຕາມເວລາແລະບໍ່ຄວນນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່.
2. ການຈັບຄູ່ Injector ທີ່ຕ້ອງການຫຼັງຈາກການທົດແທນ.
ສໍາລັບລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ, ລະຫັດ QR ຂອງຫົວສີດໃຫມ່ຕ້ອງຖືກຂຽນໃສ່ ECU ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສ. ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນສົ່ງຜົນໃຫ້ການບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
3. ກວດເບິ່ງການລ້າງວາວຫຼັງຈາກປ່ຽນຊຸດສີ່ຊິ້ນ.
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການສູນເສຍພະລັງງານມັກຈະເກີດຈາກການລ້າງວາວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ປັບຕາມມາດຕະຖານສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ.
4. ປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພ້ອມໆກັນ.
ເມື່ອປ່ຽນປໍ້ານໍ້າ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນເວລາດຽວກັນ. ເມື່ອປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ກວດເບິ່ງຫນ້າແປນ crankshaft ສໍາລັບການສວມໃສ່.
5. ໃຊ້ນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງທີ່ແນະນໍາ OEM.
ການກັ່ນຕອງທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງແທ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ lubrication ແລະການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນໄວອັນຄວນ.
6. ລໍາດັບ torque ທີ່ເຫມາະສົມແລະມູນຄ່າ.
bolts ທີ່ສໍາຄັນ, bolts ຫົວກະບອກ, bolts ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ bolts ຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍ - ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ torqued ກັບ wrench calibrated ແລະ tightened ໃນລໍາດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃນຂັ້ນຕອນ, ກັບຄ່າ torque ທີ່ກໍານົດໄວ້.
FAQ
Q1: ຂ້ອຍຈະລະບຸຮູບແບບເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?
ກວດເບິ່ງແຜ່ນປ້າຍຊື່ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຢູ່ເທິງກະບອກສູບ, ເຊິ່ງປົກກະຕິຈະສະແດງຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ, ການຍ້າຍ, ລະດັບພະລັງງານ, ແລະເລກລໍາດັບ. ອີກທາງເລືອກ, VIN ສາມາດໃຊ້ເພື່ອສອບຖາມຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານລະບົບ OEM EPC.
Q2: ໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ແນະນໍາສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ?
ການກັ່ນຕອງຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນຕາມຕາຕະລາງຜູ້ຜະລິດ (ປົກກະຕິ 10,000-30,000 ກິໂລແມັດ). ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ເຊັ່ນ: ແຫວນລູກສູບ, ລູກປືນ, ແລະປະທັບຕາຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍປົກກະຕິທຸກໆ 500,000-800,000 ກິໂລແມັດຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບການເຮັດວຽກ.
Q3: Skyond ສາມາດສະຫນອງຊຸດ overhaul ສໍາເລັດບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ພວກເຮົາສະຫນອງຊຸດ overhaul ທີ່ສົມບູນແບບລວມທັງ pistons, ແຫວນ, bearings, gaskets, ປະທັບຕາ, ແລະອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສະໜອງຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ ແລະຂໍ້ສະເພາະຂອງທ່ານສຳລັບໃບສະເໜີລາຄາ.
Q4: ທ່ານສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທັງ Euro-III ແລະ Euro-V ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ພວກເຮົາສະຫນອງພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Euro-III, Euro-IV, Euro-V, ແລະ Euro-VI variants ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ. ລະບຸມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃນເວລາສັ່ງ.
