ລົດບັນທຸກໜັກ Exhaust Manifold ການວິເຄາະຂໍ້ບົກພ່ອງ ແລະຂໍ້ແນະນຳການເລືອກ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນລົດໄຟລົດບັນທຸກໜັກປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນສາມຢ່າງ: ການກຳນົດເສັ້ນທາງອາຍແກັສໄອເສຍ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນ. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງມັນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມສູງ, ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຮອບວຽນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍແກນແລະຕ້ອງການການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ມີວິສະວະກໍາທີ່ດີແລະການຜະລິດທີ່ຊັດເຈນ.

 1. ການຈັດປະເພດຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ

ຊີວິດການບໍລິການຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕົ້ນຕໍໂດຍສາມປະເພດຂອງປັດໃຈ:

ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປະສົມປະສານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຫນັກແຫນ້ນ. ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປະເຊີນກັບການສັ່ນສະເທືອນສູງບວກກັບອຸນຫະພູມສູງ; ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງທາງຝັ່ງທະເລທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງບວກກັບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ. ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງແຕ່ດ້ານຫນຶ່ງບໍ່ຄ່ອຍຈະແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍລວມ.

2. Rigid vs. Flexible Decoupling Design

ທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງວັດສະດຸເພື່ອທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມດັນຄວາມຮ້ອນ. ວິທີການນີ້ອາດຈະພຽງພໍສໍາລັບລົດບັນທຸກເບົາຫຼືການດໍາເນີນງານໄລຍະສັ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ວຽກໜັກມີການເຄື່ອນທີ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ແຂງກະດ້າງມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນງ່າຍຂຶ້ນ - ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມດັນຢູ່ໃນການເຊື່ອມໂລຫະ.

decoupling ປ່ຽນແປງໄດ້ສະຫນອງການແກ້ໄຂວິສະວະກໍາທາງເລືອກ. ໂດຍການລວມເອົາພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເຂົ້າໄປໃນທໍ່, ຄວາມແຂງຂອງລະບົບໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອປ່ຽນຄວາມຖີ່ resonant ອອກຈາກແຖບຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. Skyond ໄດ້ອອກແບບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແບບ interlocking ສໍາລັບມັນWG9731540002 ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີລັກສະນະໂຄງປະກອບການຕິດກັນແຖບໂລຫະກ້ຽວວຽນ. ມັນສະຫນອງການຂະຫຍາຍ axial ແລະ articulation ເປັນລ່ຽມ, ປະສິດທິຜົນຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົ່ງຕໍ່ກັບການເຊື່ອມໂລຫະ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງສອງວິທີການ:

3. ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຜະລິດກໍານົດຄຸນນະພາບການຕິດຕັ້ງ

ການປ່ຽນແທນທໍ່ລະບາຍອາກາດລວມເອົາຄ່າແຮງງານ. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງຂະຫນາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງຮູ flange ແລະການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີ, ນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກບໍາລຸງຮັກສາເພີ່ມເຕີມ.WG9731540002 ທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ Sinotruk OEM. ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ ແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກົງກັບພາກສ່ວນຕົ້ນສະບັບແທ້, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີການຕັດຫຼື reworking.

ໃນດ້ານວັດສະດຸ, ຜະລິດຕະພັນນີ້ໃຊ້ສະແຕນເລດທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ. ຝາທໍ່ຖືກຕັດດ້ວຍເລເຊີ ແລະ ເຊື່ອມຫຸ່ນຍົນ, ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ຄວບຄຸມພາຍໃນ ± 0.1 ມມ—ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນໂດຍກົງຕໍ່ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມກົດດັນດ້ານຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມ.

4. ການກວດສອບການປະຕິບັດສໍາລັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກສົ່ງອອກເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໄປຍັງຫຼາຍຂົງເຂດ, ໂດຍມີການກວດສອບສະເພາະສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມສະພາບອາກາດຕ່າງໆ:

ຣັດເຊຍ ແລະ ອາຊີກາງ (ໜາວເຢັນທີ່ສຸດ):ຄວາມທົນທານຂອງວັດສະດຸຍັງຄົງຢູ່ທີ່ -40 ° C; ບໍ່ມີການແຕກຫັກໃນລະດູໜາວ.

ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ (ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ):ການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງພື້ນຜິວແມ່ນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພາຍໃຕ້ການທົດສອບການສີດເກືອ.

ອາຟຣິກາ ແລະອາເມລິກາໃຕ້ (ອຸນຫະພູມສູງ, ມີຝຸ່ນ):ການຜິດປົກກະຕິຂອງທໍ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

5. ຄໍາແນະນໍາການຄັດເລືອກ

ສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງ, ຮ້ານສ້ອມແປງ, ແລະຜູ້ຊື້ຈັດຊື້ວິສະວະກໍາ, ຄວນພິຈາລະນາສາມມາດຖານທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາເລືອກທໍ່ລະບາຍອາກາດ: ບໍ່ວ່າຈະສະຫນອງການສັ່ນສະເທືອນ, ຂະຫນາດທີ່ກົງກັບອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ, ແລະວ່າວັດສະດຸໄດ້ຖືກກວດສອບສໍາລັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ມີຈຸດປະສົງ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງ Skyond WG9731540002 ສະຫນອງການອອກແບບເອກະສານແລະຂໍ້ມູນການທົດສອບໃນທົ່ວສາມມິຕິ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ສໍາລັບລົດບັນທຸກ Sinotruk series.