ເມື່ອລົດບັນທຸກໜັກໜ່ວງເລີ່ມປະສົບກັບການປ່ຽນທີ່ລ່າຊ້າ, ການມີສ່ວນພົວພັນຂອງເກຍບໍ່ສະຖຽນ, ຫຼືການຂັດຈັງຫວະຂອງກຳລັງການຂັບຂີ່, ເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ.ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ສະຫນອງອາສ່ວນລົດບັນທຸກຈີນມືອາຊີບ,Skyondສະຫນອງການແກ້ໄຂລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຖືກສ້ອມແປງແລະຜະລິດຄືນໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ຊຸດ 12JS, ລວມທັງ 12JS160T, 12JS180T, ແລະ 12JS200T ການຕັ້ງຄ່າ, ອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຫນັກແຫນ້ນ.
ສໍາລັບຜູ້ປະກອບການເຮືອ, ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ກອງປະຊຸມການສ້ອມແປງ, ແລະເຈົ້າຂອງລົດບັນທຸກ, ການທົດແທນລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຊື້ສ່ວນປະກອບ. ມັນເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບ uptime ຂອງຍານພາຫະນະ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດການ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງການຂັບລົດ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບລົດໃນໄລຍະຍາວ. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວິທີການລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດບັນທຸກຫນັກ, ວິທີການເລືອກຮູບແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ຄວນປະເມີນກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້.
ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ມີການສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດປະສົມປະສານຄວາມແຂງແຮງຂອງກົນຈັກຂອງສະຖາປັດຕະຍະກຳລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທີ່ໜັກໜ່ວງດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີການປ່ຽນຄລັດຄູ່ແບບອັດຕະໂນມັດ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ລະບົບ clutch ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບເກຍຄີກແລະຄູ່, ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດ pre-ເລືອກເກຍຕໍ່ໄປແລະຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງຂອງພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນ. ໂຊລູຊັນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ Skyond's 12JS160T, 12JS180T ແລະ 12JS200T ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກສູງແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເວທີເຊັ່ນ HOWO T7H, C7H, C9H, Shaanxi, ແລະລົດບັນທຸກຫນັກ Foton.
ວິທີການລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຖືກສ້ອມແປງແມ່ນສຸມໃສ່ການຟື້ນຟູຄວາມສົມບູນຂອງກົນຈັກ, ການສອດຄ່ອງ, ການຄວບຄຸມລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີການແກ້ໄຂການທົດແທນທີ່ປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບເຮືອທີ່ຊອກຫາການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແທນລະບົບ drivetrain ທັງຫມົດ.
ສາລະບານ
- ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ຖືກສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຍັງ?
- ລະບົບສາຍສົ່ງ Dual-Clutch ເຮັດວຽກແນວໃດ?
- ຄຸນລັກສະນະຫຼັກແມ່ນຫຍັງ?
- ອົງປະກອບຫຼັກ ແລະຄຸນສົມບັດດ້ານວິສະວະກໍາແມ່ນຫຍັງ?
- ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນຫຍັງ?
- ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃສ?
- ຜູ້ຊື້ຄວນເລືອກສາຍສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງແນວໃດ?
- ເປັນຫຍັງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຈຶ່ງສຳຄັນ?
- ເປັນຫຍັງເລືອກ Skyond ເປັນຜູ້ສະຫນອງການສົ່ງຕໍ່?
- ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
- ສະຫຼຸບ
ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ຖືກສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຍັງ?
ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ມີການສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດແມ່ນເປັນເກຍອັດຕະໂນມັດແບບຄູ່ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອສະໜອງການປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄຸນລັກສະນະໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຍານພາຫະນະທາງການຄ້າທີ່ມີວຽກໜັກ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແບບດັ້ງເດີມ, ລະບົບ DSG ໃຊ້ສອງລະບົບ clutch. ຫນຶ່ງ clutch ຈັດການເກຍເລກຄີກ, ໃນຂະນະທີ່ອີກອັນຫນຶ່ງຄວບຄຸມເກຍເລກຄູ່. ການຈັດການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອກະກຽມເຄື່ອງມືຕໍ່ໄປກ່ອນທີ່ເຄື່ອງມືໃນປະຈຸບັນຈະຖືກຕັດອອກຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ໃຊ້ວຽກຫນັກ, ການອອກແບບນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງຂອງແຮງບິດໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນ. ມັນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ມັກຈະພົບກັບການປ່ຽນແປງການໂຫຼດ, gradients, ສະພາບການຈະລາຈອນ, ແລະຮອບວຽນການດໍາເນີນງານຍາວ.
ການແກ້ໄຂຂອງ Skyond ແມ່ນອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາລະບົບສາຍສົ່ງ 12JS ທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວແລະຖືກຈັດວາງເປັນການແກ້ໄຂການສົ່ງຕໍ່ຫຼືການສ້ອມແປງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດບັນທຸກຫນັກ.
ລະບົບສາຍສົ່ງ Dual-Clutch ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ຫຼັກການການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ໂດຍຜ່ານສາມຂັ້ນຕອນຕົ້ນຕໍ:
- ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມືໃນປັດຈຸບັນ:ຫນຶ່ງ clutch ຍັງຄົງມີສ່ວນຮ່ວມເພື່ອສົ່ງແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານເກຍປະຈຸບັນ.
- ການເລືອກເຟືອງຕໍ່ໄປ:clutch ທີສອງກະກຽມເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມຕໍ່ໄປກ່ອນທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງເກີດຂຶ້ນ.
- ການຫັນປ່ຽນ Clutch ຫາ clutch:ລະບົບການຄວບຄຸມປະສານງານທັງສອງ clutches ເພື່ອໂອນ torque ດ້ວຍການຂັດຂວາງການຫຼຸດຜ່ອນ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ສາມາດສະຫນອງການປ່ຽນເກຍທີ່ລຽບກວ່າແລະການສົ່ງພະລັງງານທີ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການປ່ຽນຄູ່ມືແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລົດບັນທຸກກໍາລັງດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂົນສົ່ງການກໍ່ສ້າງ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆທີ່ມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ການຮັກສາການຖ່າຍທອດພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຜະລິດແລະການຄວບຄຸມຜູ້ຂັບຂີ່.
ຄຸນລັກສະນະຫຼັກແມ່ນຫຍັງ?
ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນ, ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນຕົວແບບ, ຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດ, ເວທີຍານພາຫະນະ, ການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງ, ແລະຫມາຍເລກອ້າງອິງ OEM. ຂໍ້ມູນສະເພາະຕໍ່ໄປນີ້ສະຫຼຸບຂໍ້ມູນຫຼັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍສົ່ງ DSG ອັດຕະໂນມັດຂອງ Skyond.
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ປະເພດຜະລິດຕະພັນ | ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດ |
| ຊຸດສາຍສົ່ງ | 12JS Series |
| ຮູບແບບທີ່ມີຢູ່ | 12JS160T / 12JS180T / 12JS200T |
| ລະດັບແຮງບິດ | ປະມານ 1600 Nm / 1800 Nm / 2000 Nm |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | 12-speed manual-automatic hybrid/dual-clutch system |
| ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ | ມາດຕະຖານ OEM |
| ສະພາບ | ການປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງໃຫມ່ / ການແກ້ໄຂການທົດແທນການສ້ອມແປງ |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ລົດບັນທຸກໜັກ |
| ເວທີທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ | HOWO T7H, C7H, C9H, Shaanxi, Foton ແລະລະບົບວຽກຫນັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ |
| ຊ່ວງເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ | ປະມານ 371 HP ຫາ 540 HP ເວທີ |
| ຈໍານວນຄໍາສັ່ງຕໍາ່ສຸດທີ່ | 1 ຊິ້ນ |
| ຕົ້ນກໍາເນີດ | Shandong, ຈີນ |
ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບການກໍາຫນົດຄ່າຍານພາຫະນະສະເພາະ, ຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບຮູບແບບສາຍສົ່ງ, ການຕັ້ງຄ່າ spline, ຂະຫນາດຂອງການຕິດຕັ້ງ, ເວທີເຄື່ອງຈັກ, ແລະຈໍານວນ OEM ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້.
ອົງປະກອບຫຼັກ ແລະຄຸນສົມບັດດ້ານວິສະວະກໍາແມ່ນຫຍັງ?
ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ຖືກສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າຊຸດເກຍທີ່ໃຊ້ໄດ້. ອົງປະກອບກົນຈັກ, ໄຮໂດຼລິກ, ແລະການຄວບຄຸມຂອງມັນຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
12JS Gear Sets ແລະ Shafts
ຊຸດເກຍແລະ shafts ປະກອບເປັນໂຄງສ້າງການຖ່າຍທອດພະລັງງານກົນຈັກຕົ້ນຕໍ. ຍານພາຫະນະການຄ້າທີ່ມີນ້ໍາຫນັກສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະນະທີ່ຈັດການກັບແຮງບິດແລະການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ກົນໄກຄູ່-Clutch
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຄູ່ຄັອດຈະແຍກເກຍຄີກແລະຄູ່ເປັນສອງລະບົບ clutch. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການກະກຽມເກຍໄວຂຶ້ນແລະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເກຍ.
ການປະກອບ synchronizer
Synchronizers ຊ່ວຍປະສານງານການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງເກຍ ແລະຄວາມໄວການຫມຸນ. ການ synchronization ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການຊ໊ອກການປ່ຽນແປງ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ແລະອົງປະກອບທີ່ເກີດກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ລະບົບຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ
ລະບົບໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກກັບ solenoids ແລະເຫດຜົນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອຄວບຄຸມການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງເກຍ. Calibration ຊ່ວຍຮັກສາພຶດຕິກໍາການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ສອດຄ່ອງແລະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນການເລື່ອນການເລື່ອນຫຼືການລ່າສັດເກຍ.
ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງ
ທີ່ຢູ່ອາໃສປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຕ້ອງການຂອງເກຍແລະ shafts. ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ, ການໂຫຼດຫນັກ, ແລະຮອບວຽນການດໍາເນີນງານຍາວ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ຖືກສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຍັງ?
ສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການກອງທັບເຮືອທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ມູນຄ່າຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ສ້ອມແປງແມ່ນມາຈາກການປະສົມປະສານຂອງການປະຕິບັດ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ.
- ຄວາມສາມາດຂອງແຮງບິດສູງ:ການຕັ້ງຄ່າ 12JS160T, 12JS180T, ແລະ 12JS200T ຖືກອອກແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດບັນທຸກຫນັກ.
- ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເກຍໄວກວ່າ:ເທກໂນໂລຍີ dual-clutch ຊ່ວຍໃຫ້ເກຍຕໍ່ໄປຖືກເລືອກກ່ອນ, ສະຫນັບສະຫນູນການປ່ຽນທີ່ລຽບກວ່າແລະໄວກວ່າ.
- ການຂັດຂວາງພະລັງງານທີ່ຫຼຸດລົງ:ການເຮັດວຽກຂອງ clutch ປະສານງານຊ່ວຍຮັກສາການສົ່ງ torque ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເກຍ.
- ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບການຂັບຂີ່:ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ສອດຄ່ອງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຂຶ້ນພູ, ການເລັ່ງ, ແລະການປ່ຽນແປງສະພາບການຂົນສົ່ງ.
- ໂຄງສ້າງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ OEM:ການໂຕ້ຕອບມາດຕະຖານສາມາດເຮັດໃຫ້ການທົດແທນທີ່ງ່າຍດາຍໃນເວລາທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງຖືກຈັບຄູ່ກັບຍານພາຫະນະຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍາລຸງຮັກສາຢຸດເຊົາການ:ລະບົບສາຍສົ່ງການທົດແທນທີ່ກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອສົ່ງກັບຄືນຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
- ຄວາມທົນທານຂອງວຽກຫນັກ:ການກວດກາແລະການກວດສອບການປະຕິບັດຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ຕ້ອງການ.
ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃສ?
ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ມີການສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດແມ່ນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າທີ່ຕ້ອງການແຮງບິດສູງ, ການປ່ຽນເກຍເລື້ອຍໆ, ແລະການຈັດສົ່ງພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ຄວາມຕ້ອງການລະບົບສາຍສົ່ງ | ຜົນປະໂຫຍດທີ່ເປັນໄປໄດ້ |
|---|---|---|
| ການຂົນສົ່ງທາງໄກ | ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການປ່ຽນເກຍເລື້ອຍໆ | ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ໝັ້ນທ່ຽງແລະຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງພະລັງງານ |
| ການດໍາເນີນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ | ການໂຫຼດສູງແລະພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການ | ການຖ່າຍທອດພະລັງງານແຮງບິດສູງແລະຄວາມທົນທານ |
| ການຂົນສົ່ງການກໍ່ສ້າງ | ນ້ ຳ ໜັກ ສິນຄ້າທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະ gradients | ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ |
| ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກ | ຮອບວຽນການປະຕິບັດທີ່ຍາວນານແລະການໂຫຼດສູງ drivetrain | ການສົ່ງແຮງບິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ |
ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເວທີທີ່ຫນັກແຫນ້ນລວມທັງ HOWO T7H, C7H ແລະ C9H, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບລົດບັນທຸກ Shaanxi ແລະ Foton ທີ່ເລືອກ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແນ່ນອນຄວນຈະໄດ້ຮັບການຢືນຢັນກ່ອນການຕິດຕັ້ງ.
ຜູ້ຊື້ຄວນເລືອກສາຍສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງແນວໃດ?
ການເລືອກລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການລະບຸຍານພາຫະນະ ແທນທີ່ຈະເປັນການປຽບທຽບລາຄາຢ່າງດຽວ. ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນພາຍນອກອາດມີອັດຕາສ່ວນພາຍໃນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການຈັດການ spline, ການໂຕ້ຕອບການຕິດ, ຫຼືການຈັດອັນດັບແຮງບິດ.
ກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນ:
- ຮູບແບບສາຍສົ່ງ:ລະບຸວ່າການຕັ້ງຄ່າທີ່ຕ້ອງການແມ່ນ 12JS160T, 12JS180T, ຫຼື 12JS200T.
- ພະລັງງານແລະແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ:ຈັບຄູ່ສາຍສົ່ງກັບຜົນຜະລິດຕົວຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສະພາບການເຮັດວຽກ.
- ຮູບແບບຍານພາຫະນະ:ຢືນຢັນ HOWO ທີ່ແນ່ນອນ, Shaanxi, Foton, ຫຼືເວທີລົດບັນທຸກຫນັກອື່ນໆ.
- ໝາຍເລກ OEM:ໃຊ້ຕົວເລກສາຍສົ່ງຕົ້ນສະບັບເປັນຫນຶ່ງໃນການອ້າງອີງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການຈັບຄູ່.
- Spline ແລະການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງ:ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍສົ່ງ, clutch, shaft propeller, ແລະ drivetrain.
- ສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ:ພິຈາລະນາວ່າລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການກໍ່ສ້າງ, ຫຼືການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກ.
ການສະຫນອງແບບຈໍາລອງຂອງຍານພາຫະນະ, ເລກລະບົບສາຍສົ່ງ, ຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກ, ແລະຮູບຖ່າຍຂອງເຄື່ອງປະກອບຕົ້ນສະບັບໃຫ້ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຜູ້ຈຳໜ່າຍກ່ອງເກຍສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຈັບຄູ່ຖືກຕ້ອງແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເປັນຫຍັງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຈຶ່ງສໍາຄັນສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສ້ອມແປງ?
ລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນກົນຈັກສູງ. friction ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຮ້ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການປ່ຽນແປງຂອງແຮງບິດ, ແລະການມີສ່ວນພົວພັນຂອງເກຍຊ້ໍາຊ້ອນສາມາດເປີດເຜີຍເຖິງແມ້ກະທັ້ງການຜະລິດເລັກນ້ອຍຫຼືການສ້ອມແປງຜິດປົກກະຕິ.
ດ້ວຍເຫດນີ້, ຂະບວນການສ້ອມແປງ ແລະ ການຜະລິດຄືນໃໝ່ແບບມືອາຊີບຄວນປະກອບມີຂັ້ນຕອນການກວດສອບຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ພຽງແຕ່ການກວດສອບສາຍຕາເທົ່ານັ້ນ.
ຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ສໍາຄັນສາມາດປະກອບມີ:
- ການທົດສອບຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸເກຍ
- ຕາຫນ່າງເກຍແລະການກວດສອບຂະຫນາດ
- ການຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາແລະ gasket
- ການທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ
- ການຈຳລອງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ
- ການວິນິດໄສສັນຍານ solenoid ແລະເອເລັກໂຕຣນິກ
- ການກວດສອບການຈັດຕໍາແຫນ່ງ shaft ພາຍໃນ
- ການຢັ້ງຢືນປະສິດທິພາບສຸດທ້າຍ
Skyond ບອກວ່າຫນ່ວຍສົ່ງ DSG ທີ່ສ້ອມແປງຂອງຕົນໄດ້ຮັບການກວດກາ, ການສ້ອມແປງ, ການປັບທຽບ, ການກວດສອບການປະຕິບັດແລະການປະເມີນຜົນໂຄງສ້າງ. ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກແລະສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຄວາມຕ້ອງການສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີວຽກຫນັກ.
ເປັນຫຍັງເລືອກ Skyond ເປັນຜູ້ສະຫນອງລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດ?
ການເລືອກຜູ້ສະຫນອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເລືອກຜະລິດຕະພັນຂອງມັນເອງ. ອົງປະກອບການທົດແທນທີ່ຫນັກຫນ່ວງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍານົດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄຸນນະພາບທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ການສື່ສານດ້ານວິຊາການທີ່ຕອບສະຫນອງ, ແລະການສະຫນອງສາກົນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
Skyond ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກຫນັກແລະເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ຜະລິດຕະພັນຂອງມັນກວມເອົາອຸປະກອນສາຍສົ່ງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ, ຕົວກອງລົດບັນທຸກ, ສ່ວນປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເບກ, ສາຍແອວ, ເຄື່ອງກົດດັນ, ສ່ວນປະກອບຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດບັນທຸກ.
- ປະສົບການອຸດສາຫະກໍາ 15+ ປີໃນລົດບັນທຸກໜັກ ແລະພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ.
- ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງຕົນເອງສະຫນັບສະຫນູນການຜະລິດຄວບຄຸມແລະການປຸງແຕ່ງຄໍາສັ່ງ.
- OEM ແລະການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ກໍາຫນົດເອງອີງໃສ່ຮູບແຕ້ມດ້ານວິຊາການ, ຕົວຢ່າງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
- ລະບົບສາງ 10,000㎡ສະຫນັບສະຫນູນການເກັບຮັກສາທີ່ມີໂຄງສ້າງແລະການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
- ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງທົ່ວໂລກຮັບໃຊ້ລູກຄ້າໃນທົ່ວຕະຫຼາດສາກົນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
- ຮຸ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກກວ້າງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຊື້ສາມາດສົ່ງແຫຼ່ງແລະອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກຜູ້ສະຫນອງຫນຶ່ງ.
ສໍາລັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍສາກົນແລະບໍລິສັດບໍາລຸງຮັກສາເຮືອ, ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງແບບປະສົມປະສານນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຈັດຊື້ງ່າຍຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການປະສານງານຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບຫຼາຍ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດ
Q1: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 12JS160T, 12JS180T, ແລະ 12JS200T ແມ່ນຫຍັງ?
ສາມຕົວແບບເປັນຕົວແທນຂອງລະດັບຄວາມອາດສາມາດຂອງແຮງບິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປະມານ 1600 Nm, 1800 Nm, ແລະ 2000 Nm ຕາມລໍາດັບ. ຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຕາມຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະ, ການໂຫຼດທັງຫມົດ, ແລະສະພາບການເຮັດວຽກ.
Q2: ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ຖືກສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດເຫມາະສົມກັບ HOWO T7H ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ລະບົບສາຍສົ່ງ 12 ຄວາມໄວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເວທີ HOWO T7H ແລະ C7H ທີ່ມີລະບົບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ MAN ຫຼື Sinotruk. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕັ້ງຄ່າ spline, ຂະຫນາດການຕິດຕັ້ງ, ແລະການອ້າງອິງ OEM ຄວນຖືກກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.
Q3: ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ປະກອບມີອົງປະກອບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກບໍ?
ການປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດປະກອບມີອົງປະກອບການຄວບຄຸມທີ່ມີການທົດສອບເຊັ່ນ solenoids ແລະລະບົບການຄວບຄຸມປະສົມປະສານ. ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນ່ນອນແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເອເລັກໂຕຣນິກກັບຍານພາຫະນະກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງ.
Q4: ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch ແມ່ນຫຍັງ?
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການເລືອກເກຍຕໍ່ໄປແລະປະສານງານສອງລະບົບ clutch ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນ. ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງພະລັງງານ, ປັບປຸງການຕອບສະຫນອງການປ່ຽນແປງ, ແລະເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງການຂັບລົດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ.
ຄໍາຖາມທີ 5: ຂ້ອຍຄວນໃຫ້ຂໍ້ມູນຫຍັງໃນເວລາຮ້ອງຂໍການຮ້ອງຂໍວົງຢືມ?
ສໍາລັບການຈັບຄູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ລົດບັນທຸກແລະຕົວແບບ, ເຄື່ອງຈັກ, ຮູບແບບສາຍສົ່ງ, ຈໍານວນ OEM, ປີຍານພາຫະນະຖ້າມີ, ຈໍານວນທີ່ຕ້ອງການ, ແລະຮູບພາບຫຼືຂໍ້ມູນປະຈໍາຕົວຈາກລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຢູ່.
ສະຫຼຸບ: ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ຖືກສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດສໍາລັບລົດບັນທຸກໜັກບໍ?
ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ທີ່ມີການສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດສາມາດເປັນການແກ້ໄຂທີ່ປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບກອງທັບເຮືອ ແລະຜູ້ປະຕິບັດການລົດບັນທຸກທີ່ຊອກຫາການປ່ຽນອັດຕະໂນມັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ການສົ່ງໄຟຟ້າແຮງບິດສູງ, ແລະລົດເວລາຢຸດລົດ. ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ 12 ຄວາມໄວ, ຫຼັກການປະຕິບັດການຄູ່, ການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກທີ່ຖືກປັບ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແພລະຕະຟອມລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ເລືອກ, ມັນສະຫນອງທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບການທົດແທນແລະການຟື້ນຟູລະບົບຂັບຖ່າຍ.
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ປຽບທຽບຜູ້ສະຫນອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາຊື້, ແຕ່ຍັງມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕົວແບບ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງແຮງບິດ, ຄຸນນະພາບອົງປະກອບ, ຂັ້ນຕອນການກວດກາ, ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການສະຫນອງ. Skyond ປະສົມປະສານປະສົບການຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກຫນັກ, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ, ຊັບພະຍາກອນສາງ, ການສະຫນັບສະຫນູນ OEM, ແລະການບໍລິການສະຫນອງລະຫວ່າງປະເທດເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຈັດຊື້ຫລັງການຂາຍແບບມືອາຊີບ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາເປັນ 12JS160T, 12JS180T, 12JS200T ຫຼືການແກ້ໄຂສາຍສົ່ງທີ່ໃຊ້ເວລາຫນັກອື່ນ,ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາກັບຮູບແບບລົດບັນທຸກຂອງທ່ານ, ຈໍານວນ OEM, ຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ທີມງານ Skyond ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກໍານົດການຕັ້ງຄ່າການສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມແລະສະຫນອງການສະເຫນີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອຫຼືທຸລະກິດການແຈກຢາຍຂອງທ່ານ.
